7月22日，以“專新·致質——科技創新·智慧建造”為主題的公益觀摩會在重慶郭家沱大橋項目舉行，吸引全國建筑行業近400名專家、從業人員參與。

本次會議由中國建筑業協會、中國建筑股份有限公司基礎設施事業部、中國建筑第六工程局有限公司主辦，中建協質量管理與監督檢測分會、重慶市建筑業協會、重慶中建郭家沱大橋建設運營管理有限公司、中建橋梁有限公司承辦。會上，中建股份郭家沱大橋相關技術負責人作《大跨公軌兩用鋼桁梁懸索橋施工創新關鍵技術》成果匯報，與會嘉賓還對項目部質量樣板展示區、智慧展廳、VR體驗區、主塔和鋼桁梁施工點等進行了觀摩。

郭家沱長江大橋南起茶園立交、經興塘立交、峽口立交、跨越長江后，北至花紅灣立交，全長1403.8米，其中主跨720米，采用單孔懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁體系設計，上層為快速路六縱線雙向八車道，下層為軌道交通8號線預留過江通道，設計車速80公里/小時。

郭家沱大橋是目前國內跨度最大的公軌兩用懸索橋，主橋采用三跨連續鋼桁梁結構體系，結構受力體系復雜，橋址長江水域位于三峽庫區末端，地理環境復雜。項目部管理團隊根據大橋建設特點，創新多項技術工藝，在保障高效、優質、安全施工的同時，為重慶橋梁智慧建造積極“探路”。該項目多項技術在橋梁建設方面開創新河，為我國公軌橋梁建設提供了技術參考。

比如，項目通過組合切割開挖施工技術、構造成孔開挖施工技術、大體積混凝土內養護施工技術，解決了禁爆區大體量硬質巖層開挖和大體積混凝土防裂縫控制的技術難題;通過主纜索股受力均勻性控制技術、主纜架設線形狀態智能控制技術等技術開發，實現了大跨度懸索橋主纜的精確安裝;巧妙應用深水區多節段窗口適時剛接、淺水區無支架連續蕩移、邊跨無索區鋼支架滑移組合架設技術，解決了復雜水域環境下大噸位、大跨度懸索橋鋼桁梁整節段架設的難題。

不僅如此，該橋梁鋼桁梁結構在國內首次采用三維激光掃描儀獲得構部件點云數據的采集，創新研發數字化預拼裝關鍵技術，聯合重慶交大橋梁院高端技術團隊，基于廣義普算法和粒子群算法實現螺栓孔最優匹配和最優修整方案，為構部件出廠驗收、螺栓孔整修等提供依據，大大提高構部件加工進度和精度。

目前，郭家沱大橋防撞護欄安裝全部完成，正進行橋面鋪裝以及景觀照明施工，向大橋今年10月通車發起沖刺。

郭家沱大橋建成后，將使兩江新區到南岸茶園的車程，由過去的40分鐘縮短至10分鐘左右，助力重慶東站及廣陽島生態文明示范區建設，進一步緩解中心城區南北向交通壓力，為高質量建設“成渝地區雙城經濟圈”提供重要保障。

來源：重慶日報

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