9月28日，隨著常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁大節段上橋面成功下放到位，標志著鋼桁梁大節段首制件拼裝作業從桿件制造、橋面板塊、桁片預拼裝到大節段立體拼裝全過程圓滿完成。

常泰長江大橋上層橋面布置雙向6車道高速公路，下層橋面上游側布置兩線城際鐵路，下層橋面下游側布置4車道普通公路。主航道橋鋼桁梁采用兩片主桁結構，標準段主梁桁高為15.5米，桁寬 35.0米，節間距為14米，桁式采用“N”形桁，主梁上層橋面采用正交異性整體鋼橋面板，在節點處設置由節點橫肋與桁架式桿件組成的組合式橫梁，下層橋面采用鋼箱整體橋面，為在建跨度最大的公鐵兩用鋼桁梁橋的主要節段。

常泰長江大橋鋼桁梁制造實現了BIM三維設計、加工一體化，所有零件智能切割下料、加工，制造效率提升19%，尤其是桁梁桿件主焊縫采用自動化焊接系統，實現雙電雙絲埋弧焊接，焊接效率提高1倍以上。鋼桁梁主桁桿件首次引進隔板焊接機器人，實現了隔板智能化焊接，開創了國內先河；板單元制造使用了反變形船位焊接機器人、電弧跟蹤技術，在國內首次引入破壞性試驗，直觀驗證了板單元焊接質量，有效保證板單元U形肋焊縫熔深達到80%。

常泰長江大橋鋼桁梁制造響應“數字交通”要求，打造了國內首個鋼桁梁數字化建造平臺。該平臺以橋梁鋼結構協同制造云平臺為核心，研發了板材數字化下料切割生產線、板單元數字化組焊生產線、桁梁桿件數字化制造生產線、數字化節段拼裝生產線、數字化涂裝生產線等成套鋼桁梁數字化建造技術和生產線，鋼桁梁自動化焊接率提升至92.6%，為提高鋼桁梁疲勞性能及耐久性提供了可靠保障。（來源：江蘇省交通運輸廳）

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